Фасонные массивы бетонируют в опалубках для обыкновенных массивов. Внутри опалубок крепят металлические или деренянные короба, образующие необходимые вырезы в массивах. Бетонные и железобетонные пустотелые массивы изготовляют в металлической разъемной опалубке, состоящей из двух входящих один в другой бездонных коробов.

Железобетонные короба тылового сопряжения, примененные автором, представляют собой горизонтальную плиту с двумя вертикальными стенками (рис. 47). На стенках имеются приливы для упора в них плит волногасящих решеток. По верхним торцам стенок выступают металлические стержни с нарезкой для закрепления на них плит перекрытий коробов. Короба бетонируют на нолную высоту в металлической опалубке. Для изготовления плит волногасящих решеток применяют бетонные матрицы с окаймляющей их по контуру металлической разъемной опалубкой.

При строительстве причалов применяют сваи забивные деревянные и железобетонные;
набивные бетонные и железобетонные;
сваи-оболочки железобетонные;
сваи винтовые со стальным или железобетонным стволом.

По характеру работы в грунте различают сваи-стойки, проходящие сквозь слабые грунты с передачей нагрузки нижним концом на плотные грунты, и висячие сваи, которые погружают в сжимаемые грунты с передачей нагрузки на них боковой поверхностью и нижним концом.

Сваи делятся:
по конструктивным признакам — на цельные и составные по длине. По сечению — квадратные, круглые, круглые полые; по материалу — железобетонные, металлические, деревянные, комбинированные (например, стальная оболочка, заполненная бетоном, железобетонный ствол и стальная лопасть винтовой сваи и т. п.). Кроме того, они могут быть с ненапрягаемой продольной арматурой и предварительно напряженной, с закрытым или открытым нижним концом.

В современном отечественном портостроении деревянные сваи применяют только при строительстве временных причалов на внутренних водных путях, а также в качестве оснований подмостей при строительстве на море. Для изготовления свай употребляют прямоствольный лес хвойных пород диаметром 18—30 см. Деревянные сваи бывают трех типов: из одного бревна; срощенные по длине из двух или более бревен; пакетные, соединенные из трех или четырех бревен как в поперечном сечении, так и по длине. Одиночные сваи заготовляют длиной 4,5—16 м, а пакетные '— до 25 м. При стыковании между плотно приторцованными бревнами забивают стальной штырь, место стыка обтесывают на четыре канта и перекрывают стальными уголковыми или деревянными брусчатыми накладками на болтах. Концы свай заостряют и защищают сварным стальным башмаком, а голову обрабатывают под тип применяемого сваеобойного механизма. На отесанную конусно голову насаживают обжимающий ее стальной бугель, предохраняющий сваю от размочаливания.

Нормативными документами и государственными стандартами по строительству для возведения причалов рекомендуются забивные призматические железобетонные сваи с предварительно напряженной продольной арматурой, железобетонные полые круглые сваи диаметром 400—800 мм, а также железобетонные сваи- оболочки диаметром 800—3000 мм и длиной отдельных звеньев до 12 м.