Опорные панели бетонировали на месте с рабочей платформы, двигающейся последовательно по периметру бассейна, до отметки тыловой грунтовой отсыпки (грунт изъяли из котлована для образования акватории). Монолитную плиту, перекрывающую верх опор, бетонировали на грунте надсыпки. Тыловая стенка причала состоит из стальных шпунтовых свай, забитых до контакта с мергелями. После окончания устройства тыловой стенки за ее плоскость отсыпали грунт.

Типичными конструкциями набережных, сооружаемых способом «стена в грунте», являются причальные сооружения типа больверков, причалы ячеистой конструкции из железобетонных стен толщиною до 1 м и более, из более жестких элементов таврового, коробчатого, арочного и сложных сечений, с верхним строением, не требующим анкеровки. Эти же конструкции удобны и для устройства анкерных систем. Кроме того, элементы конструкций удачно используют для устройства по ним балок крановых путей.

В Гавре (Франция) в 1975 г. был построен контейнерный причал океанской гавани длиной 660 м в виде плоской железобетонной стенки, возведенном способом «стена в грунте». Верхнюю часть стенки анкеровали стальными предварительно напряженными сваями (рис. 102,6). Стенку причала толщиной 1,2 м возводили и бетонировали на месте с отметки + 8,0. После экскавации грунта со стороны акватории до отмегки +6,0 поверх стенки укладывали железобетонную крановую балку (с потерной) высотой 3 и шириной 2,8 м.

Характерны конструкции причалов, сооруженных в Италии в виде набережных стенок из вертикальных железобетонных ячеек, погруженных в грунт по линии кордона.

Причальные стены Северного пирса в порту Ористано сооружены из Т-образных ячеек, соединенных стальными тягами диаметром 32 мм с анкерной балкой, забетонированной на наклонных сваях. Толщина фронтальных стенок ячейки 80 см, через каждые 3 м устанавливали перпендикулярную секцию длиной 220 см.

Причал в Венеции длиной более 300 м был сооружен с ячеистой стенкой толщиной 1 м (рис. 102, г). Верхняя часть ячейки прикреплена к железобетонным сваям, несущим также крановые пути, а вся конструкция — к предварительно напряженным тягам, за анкерованным в грунт тыловой засыпки через каждые 5 м.

Пирс в Маргере состоит из «стены в грунте», образующей причальную часть сооружения, и тыловых железобетонных свай, поддерживающих плиту верхнего строения и воспринимающих горизонтальные нагрузки.

В Австралии в песчаных грунтах возведен контейнерный причал глубиной 16,5 м из тавровых предварительно напряженных ячеек с верхними анкерными тягами, напрягаемыми для развития реактивного сопротивления грунта. Для перемещения портального крана с шириной колеи 25 м служат фронтальные и тыловые тавровые панели толщиной около 1 м.