Основной единицей плавучих строительных механизмов и оборудования является плавучий кран. Плавкраны, используемые для строительства причалов, могут быть условно отнесены к кранам малой грузоподъемности (до 15—25 т), средней (25г- 100 т), большой (свыше 100 т) и уникальной. Краны могут быть неповоротными и поворотными. Во время работы понтон неповоротного крана разворачивают на швартовах, а у поворотного верхнее строение вращается вокруг вертикальной оси. Плавкраны для работы в морских условиях, как правило, самоходные, в речных — несамоходные, перемещаемые буксирными судами. Есть краны, имеющие на понтоне грузовую площадку, некоторые краны брать на понтон груз не могут. На рис. 11 приведены схемы некоторых наиболее распространенных плавучих кранов различной грузоподъемности.

Плавучие копры используют для погружения свай различного сечения и из разных материалов, а также шпунтовых металлических свай. При необходимости с помощью копров выполняют работу по выдергиванию забитых свай и шпунта, а также используют в качестве плавкранов. В настоящее время при строительстве причалов широко применяют плавкопры: маятниковый ПМК (рис. 12, а) комбинированный КСПК, «Ниленс» (рис 12, б), «Юбигау» (рис. 12, в). У копра «Юбигау» конструкция собственно копра, механизмы и котел расположены на полноповоротной платформе. Копер имеет насосную установку для погружения свай с подмывом. Фермы мачты могут наклоняться под углом 1:10 за борт и 1:3 в сторону диаметральной плоскости понтона, а следовательно, под такими же углами могут быть погружены сваи.

Плавучие бетонные заводы используют для приготовления бетонной смеси и укладки ее в несвязанные с берегом сооружения или связанные с берегом конструкции, по которым нельзя транспортировать бетонную смесь. При строительстве островных причалов мостового и эстакадного типов с отдельно стоящими опорами, а также при необходимости заполнения внутренних полостей оболочек большого диаметра и массивов-гигантов целесообразно применять плавучие бетонные заводы. При этом приготовленная на них бетонная смесь, минуя длительные пути транспортировки (доставка по берегу к причалу, перегрузка в плавсредства, доставка к месту укладки), может непосредственно подаваться в блок бетонирования. Это обстоятельство позволяет достичь значительного ускорения подачи бетонной смеси к месту укладки, что важно, например, при подводном бетонировании. В настоящее время, при необходимости, монтируют заводы на подручных плавучих средствах с показателями, удовлетворяющими нужды данного конкретного строительства причалов.