При изготовлении плоских квадратных плит верхнего строения, опирающихся на капители свай-оболочек, применяют опалубку в виде жесткого поддона с шарнирно прикрепленными к нему стальными боковыми плоскостями. Металлические борта опалубки скрепляют в углах при помощи клиновых соединений.

Железобетонные элементы верхнего строения эстакад на сваях-оболочках, укладываемые по поперечным ригелям, изготовляют с предварительно напряженной пучковой арматурой по стендовой технологии, впервые примененной по предложению автора при строительстве в Новороссийске.

Стенд представляет собой замкнутый контур из двух продольных железобетонных балок с поперечными металлическими конструкциями, служащими упорами для восприятия усилий от натянутой арматуры. Железобетонное днище стенда выполнено в виде матрицы. В торцевых упорных балках стенда имеются отверстия для пропуска и закрепления в них арматурных пучков. Внутри стенда размещается разъемная инвентарная опалубка из металлических шарнирно раскрывающихся щитов. Стенд одновременно является пропарочной камерой ямного типа. Для подачи пара по внутреннему контуру стенда и в теле матриц устраивают регистры из труб. После нанесения на боковые щиты опалубки и нижнюю матрицу слоя смазки устанавливают нижнюю арматурную сварную сетку, а концы готовых арматурных пучков заводят через отверстия торцевых щитов опалубки и упорных балок. Концы пучков закрепляют на одной из балок шайбами при помощи конических металлических пробок из высокопрочной стали. Натяжение арматурных пучков с передачей усилий на упорные балки стендов (до бетонирования изделия) производят гидравлическими домкратами двойного действия, работающими от насосной станции. Натянутые пучки закрепляют за упорные балки путем запрессовки конусных пробок в шайбы теми же домкратами. После натяжения пучков устанавливают сварные вертикальные и горизонтальные арматурные сетки и бетонируют элемент, уплотняя бетонную смесь вибраторами.

После пропаривания элемента до достижения им 80% проектной прочности производят его распалубку и отпуск натяжения пучков с передачей усилия с упорных балок стенда на бетон элемента путем разрезания пучков автогеном у торцов элемента. Готовые изделия массой до 60 т (при продольном шаге свай-оболочек в эстакаде 12 м) снимают со стенда плавкраном. Места выхода пучков на торцах элементов заделывают торкретбетоном марки 500.

В отечественном портовом гидротехническом строительстве применяют более 50 типов причальных сооружений с разнообразными конструктивными элементами. Проведенная работа по унификации конструкций позволила подготовить проекты и строить причальные сооружения морских портов и судоремонтных заводов из унифицированных железобетонных элементов (рис. 46).

Система унифицированных морских причальных сооружений охватывает конструкции портовых набережных-эстакад на сваях- оболочках диаметром 1,6 м (уголкового профиля с внешней и внутренней анкеровкой, типа больверк из свай-оболочек и шпунта таврового сечения), а также пирсов СРЗ и нефтепирсов на сваях-оболочках.

Для сопряжения верхнего строения сквозных эстакадных набережных и подпричального откоса с грунтовым массивом засыпки за причалом служат бетонные и железобетонные элементы тылового сопряжения причалов. Их изготовляют в виде бетонных обыкновенных, фасонных и пустотелых (заполняемых щебнем) массивов, железобетонных уголковых стенок, железобетонных призматических свай, шпунтовых свай, широкополочного шпунта, сборных железобетонных коробов с волногасящими решетками и плитами перекрытий и т. д.