ПРИЧАЛЬНЫЕ СООРУЖЕНИЯ, ВОЗВОДИМЫЕ СПОСОБОМ
Достаточно известный при возведении некоторых видов сооружений способ «стена в грунте» является относительно новым при строительстве причалов на суше (с дальнейшим проведением дноуглубительных работ). Он широко распространен за рубежом прежде всего вследствие экономической эффективности.
Этот способ имеет следующие преимущества по сравнению с традиционными способами возведения причальных сооружений: конструкции сооружений рассчитывают только на эксплуатационные нагрузки; не требуется завышения прочности (как у сборных элементов причальных сооружений, прочность которых завышается за счет испытываемых ими перенапряжений при выполнении транспортных и производственных операций).
Нет опасений повреждения конструкций в случае принудительного погружения их элементов в грунт.
Лучший контакт сооружения с окружающим грунтом (благодаря значительному горизонтальному давлению бетонной смеси гампонажного раствора на стенки траншеи).
Разнообразие форм конструкций причальных сооружений; возможность преодоления препятствий в грунте при использовании соответствующих механизмов и инструмента.
Исключение многих видов подготовительных работ вследствие того, что нет необходимости в откачивании грунтовых вод, устройстве перемычек и ограждений.
Удобство строительства на площадке, находящейся выше гори- юита воды, и относительная безопасность строительства, завершаемого до начала дноуглубительных работ.
Ниже приводятся характерные примеры возведения причальных сооружений способом «стена в грунте», выполненного преимущественно в Западной Европе.
В Бристоле (Англия) образован четырехугольный бассейн, закрытый с грех сторон набережными общей протяженностью 2000 м, сооруженными на слабых болотистых наносных грунтах. Набережные состоят из опор в виде простейших параллельных ячеистых стенок, расположенных своими плоскостями перпендикулярно к линии кордона причалов. На одном участке с набережной, где качество грунта было особо низким, между основными опорами были устроены дополнительные панели с целью повысить сопротивление причала опрокидывающим усилиям.
Отправить комментарий