Принцип работы гидроустановки для любого сечения колонн заключается в том, что каждый гидроцилиндр подъемного устройства соединен с верхним и нижним фиксаторами. При подъеме колонны рабочая жидкость подается в нижний фиксатор и его шкворень входит в паз опорной колонны. Затем жидкость направляется в гидроцилиндр подъема, перемещает его поршень вверх, увлекая за собой нижний фиксатор с колонной. При этом передвигается и верхний фиксатор до достижения паза на колонне. В таком положении поршень гидроцилнндра останавливается, рабочая жидкость подается в верхний фиксатор для введения его шкворня в паз опорной колонны. Шкворень нижнего фиксатора выходит из паза, освобождая колонну, а рабочая жидкость вновь поступает в гидроцилиидр, опуская его в исходное положение. При опускании колонн процесс происходит в обратном порядке. Линейное перемещение колонны равно шагу между пазами.

Гидравлические подъемники, оснащенные гидродомкратами грузоподъемностью 300—500 т, обеспечивают скорость подъема
3—0,6 м/мин.

Подъемные устройства, основанные на использовании домкратов с механическим принципом действия, не нашли широкого применения для самоиоднимающихся платформ.

На самоподнимающихся платформах всех конструкций должны быть обустройства для буксировки установки, якорные и швартовные устройства и приспособления, энергетические установки, помещения для обслуживающего персонала и складирования оборудования, горюче-смазочных материалов, воды, а также располагаемая на выносных консолях вертолетная площадка.

На рабочей платформе размещаются механизмы и оборудование для строительства морских гидротехнических сооружений: подъемные краны с грузоподъемным и грейферным оборудованием, копры, механизмы и приспособления для погружения свай и 162
шпунта, буровое оборудование и оборудование, необходимое для специальных работ, а также монтажные элементы.

Возведение морских гидротехнических сооружений, в частности причальных, с использованием самоподнимающихся платформ вызвало дальнейшую индустриализацию строительства, укрупнение элементов конструкций, уменьшение их числа и типоразмеров, упрощение монтажных операций, а также сокращение сроков работ, практически не зависящих от погодных условий. Все это, в свою очередь, приводит к повышению производительности груда, качества работ и снижению стоимости сооружений.

Самоподнимающиеся платформы буксируют к месту работ буксиром, мощность которого зависит от дальности транспортировки, гидрометеорологических условий, размеров и массы платформы. Скорость буксирования обычно не превышает 4 уз.

Транспортировка платформ представляет собой достаточно сложную и опасную операцию. Платформа в транспортном положении с выдвинутыми вверх на максимальную высоту опорами становится мало остойчивой даже при сравнительно небольшом волнении. Поэтому при дальних рейсах опорные колонны демонтируют и перевозят на палубе платформы. Это увеличивает остойчивость понтона-платформы, но создает дополнительные трудности по вторичной сборке опор в открытом море, особенно при отсутствии достаточного числа необходимых механизмов.

Существуют конструкции «шагающих» платформ, не требующих буксиров. Они состоят из верхней и нижней частей, каждая из которых имеет по четыре трубчатых опоры с опорными башмаками на концах. При движении верхнюю часть платформы, опирающуюся на опоры на дне, поднимают на гидравлических домкратах. Одновременно поднимают нижнюю часть платформы, и ее опоры отрываются от дна. Затем при помощи домкратов выдвигают вперед нижнюю часть платформы и опирают ее на опоры, опущенные на дно. Поднимают опорные стойки верхней части платформы, ее перемещают, и снова опускают стойки на дно.

«Шагающая» платформа «Снойдер 1» была успешно применена при строительстве пирса длиной 185 м, шириной 6 м, на железобетонных преднапряженных сваях в Калифорнии (США).

Весьма эффективно применение самоподнимающихся платформ при строительстве причальных сооружений на открытых, не защищенных от волновых воздействий акваториях. В таких случаях можно вести строительство причалов при высоте волны до 6 м. Примером подобного строительства является сооружение металлического пирса на открытой акватории Цемесской бухты в нефтегавани Шесхарис, проведенное в 1978 г.