Расположение транспортных коммуникаций, производственных и складских помещений, сетей энерго- и водоснабжения и связи, механизированных установок должно обеспечивать минимальное число транспортных операций со строительными материалами, доставляемыми к местам потребления. Подсобные производственные предприятия должны быть расположены поближе к потребителям их продукции. Склады цемента и заполнителей должны находиться у бетоносмесительных установок, а сама установка вместе с опалубочными и арматурными цехами — у объектов массового потребления бетонной смеси. Парки изготовления и хранения массивов, полигоны по изготовлению свай, сборных бетонных и железобетонных конструкций следует приближать к местам их установки, погружения и монтажа.

Необходимо предусматривать строительство в первую очередь некоторых постоянных объектов с использованием их вначале для нужд строительства. К таким объектам могут относиться отдельные или вспомогательные причалы портов, сети энерго- и водоснабжения, автодороги, железнодорожные пути, служебные помещения и жилые дома для будущего эксплуатационного персонала.
Важно правильно учесть условия строительной площадки: топографические — для правильного расположения транспортных коммуникаций с рациональными уклонами. Геологические, позволяющие получить рациональный баланс земляных масс, использовать подходящие изымаемые грунты в качестве засыпок, строительных материалов и для дорожных покрытий. Избежать нежелательных результатов возможных оползневых явлений. Гидрологические — для правильного расположения временных зданий и сооружений на безопасном расстоянии от воздействия волноприбоя, приливов и отливов на море, паводковых явлении, ледохода и ледостава на реках. Гидрогеологические — для лучшего размещения сооружений по отношению к уровням грунтовых вод. Метеорологические — для выбора взаиморасположения складов с пылящими материалами и жилья. Гидрографические, учитывающие характер глубин у берега для выбора рабочей гавани, временных причалов и др.

Особенностью стройгенпланов сооружения портов, причалов, берегоукрепительных объектов на открытом побережье является наличие в их составе рабочих гаваней.

Экономичность вариантов стройгенпланов оценивают сравнением стоимостей временных зданий и сооружений на строительной площадке и числа тонно-километров перевозимых строительных грузов.