Сборные железобетонные уголковые конструкции с внешним анкером состоят из фундаментных плит, лицевых плит с ребрами, анкерных плит и тяг. Плоские фундаментные плиты изготовляют из обычного железобетона, а лицевые — из обычного железобетона (для глубин 6,5 м) и из предварительно напряженного (для глубин 8,25; 9,75 и 11,5 м). Продольная рабочая арматура плит напрягается на стендах комбайнами. Лицевые плиты шириной 3 м и толщиной 20 см (в подводной части — 40 см) имеют по два ребра толщиной 30 см при расстоянии между ними 2,4 м. В верхней части плит предусмотрены выпуски арматуры для связи с железобетонным оголовком. В плите устраивают горизонтальное ребро шириной 60 см, в которое заделывают закладные части анкерной тяги.

Автором с соавторами разработана технология бетонирования плит на стендах. Плиты, как правило, бетонируют ребрами вверх для улучшения поверхности лицевой плоскости. Однако для удобства предварительного натяжения продольных арматурных стержней плиты допускается бетонирование ребрами вниз. При таком изготовлении на стендах устанавливают железобетонные матрицы по профилю плиты. Плиты бетонируют полностью на всю высоту, без разрывов и без устройства горизонтальных швов или штраб.

Забетонированные плиты подвергают тепловлажностной обработке в камерах. Подъем плит за четыре петли одновременно разрешается по достижении бетоном 70% проектной прочности. Перевод плит из горизонтального в вертикальное положение путем захвата за торцевые петли допустим по достижении бетоном 100% прочности. Готовые отдельные плиты перевозят на понтонах к месту их монтажа в сооружении.

Уголковая стенка с внутренним анкером состоит из четырех основных элементов: фундаментной и лицевой панелей и двух металлических анкеров. Технология изготовления железобетонных панелей не отличается от технологии изготовления элементов уголковой стенки с внешней анкеровкой.

Схема монтажной площадки для укрупненной сборки элементов показана на рис. 45, а. При укрупненной сборке секций из элементов предусматривается следующая последовательность операций (рис. 45, б). Фундаментную панель укладывают краном на бетонное покрытие монтажной площадки. На панель помещают два металлических анкера с временным закреплением их на монтажной оси нижнего шарнира, расположенного на панели. Затем на нее устанавливают инвентарный металлический кондуктор,
опоры стоек которого заводят в четыре ключевых отверстия в плите. Кондуктор плотно прижимают к плите при помоши гаек на конце тяг из профильной стали, проходящих в стойках кондуктора. Тяги набивают плавкраном грузоподъемностью 100 т. При этом усилие на гаке крана, проверяемое динамометром^ должно быть на 10% меньше суммарного веса фундаментной плиты и кондуктора. После этого поднимают верхние концы анкеров и закрепляют их на кондукторе.

Далее устанавливают лицевую панель, раскрепляют ее в захватах кондуктора и выверяют положение. В конце операции укрупненной сборки раскрепляют анкерные тяги в верхнем шарнире лицевой плиты и сваривают тяги с закладными частями лицевой и фундаментной панелей.

После снятия инвентарного кондуктора и смазывания бетонных плоскостей лицевой плиты эпоксидной смолой укрупненный блок уголковой стенки убирают с помощью плавучего крана с монтажного плаза. Для этого применяют инвентарную металлическую рамную траверсу, застропленную к фундаментной плите.

К железобетонным сборным элементам верхнего строения причалов эстакадного типа, сквозных пирсов и отдельно стоящих палов относятся ригели, плиты, бортовые балки и наголовники (капители) свай. Швы омоноличпвания между элементами верхнего строения располагаются перпендикулярно или параллельно линии кордона причала. Верхнее строение может иметь два шва (и более) разрезки параллельных кордонной линии. Плиты верхнего строения можно устанавливать по наголовникам свай, сваям без наголовников, капителям свай-оболочек, поперечным ригелям эстакад на сваях-оболочках, продольным ригелям унифицированных конструкций.

Плоские, сравнительно тонкие плиты верхнего строения свайных эстакадных набережных имеют большую площадь и значительную массу. Их изготовляют на полигонах вблизи места возведения сооружения в зоне действия плавкрана.