Статическая огрузка массивами, обычно, позволяет предварительно обжать каменную постель максимально до 60—70% эксплуатационных напряжений без учета расчетного волнового воздействия на сооружение. С учетом волнового воздействия обжатие достигает только около 50% возможных эксплуатационных напряжений. Довести степень огрузки до 100% практически невозможно, так как это вызывает необходимость создания многокурсовой неустойчивой огрузочной конструкции. Кроме того, большая масса многокурсовой огрузочной кладки приводит к поломкам массивов основной кладки. Затраты на производство статической огрузки при помощи массивов достигают 30% стоимости полного объема работ по возведению сооружения.

Автором предложен способ прогнозирования величины и длительности осадок секций причалов под статической огрузкой. Способ дает достаточно точные величины, которые можно принимать с достоверностью при составлении календарных графиков работ для конкретных условий строительства.

Величины осадок во времени первых секций причального сооружения или сооружения, построенного ранее в подобных грунтовых условиях, показывают, что их абсолютные значения в основном зависят от толщи каменной постели и подстилающих ее слоев материковых сжимаемых грунтов. При этом допускаем, что удельная степень сжатия свежеотсыпанной каменной постели и подстилающих грунтов примерно одинакова.

Это положение иллюстрируется кривыми действительных величин осадок первых секций во времени. Пользуясь этими кривыми, строим график зависимости времени полного прекращения и 95% полной величины осадок от величины осадок при переменных толщинах каменных постелей и сжимаемых грунтов оснований. Используя график совместно с построенной кривой зависимости величины осадок от толщины сжимаемого слоя, прогнозируем величину и длительность осадок еще не сооруженных секций причалов, имеющих различные величины толщи каменной постели, и сжимаемых грунтов основания.

Предложенный автором практически применимый способ прогнозирования осадок показал недостаточную точность существующего метода их расчета, исходящего из модели линейно деформируемой среды. Автором (совместно с проф. Ф. М- Шихиевым) был предложен новый метод расчета, согласно которому деформации основания гравитационного причального сооружения слагаются в результате: уплотнения каменной постели; проникновения каменной отсыпки в слабый грунт основания; сжимаемости подстилающих каменную постель слабых грунтов; дополнительной осадки, возникающей при боковом расширении слабых грунтов основания; осадок нижележащих слоев прочных грунтов. Предложенный метод дал достаточно точную сходимость с практическими результатами.