Стационарное причальное сооружение в виде одиночного башенного столба с шарнирной якорной опорой (рис. 109, б) состоит из металлической вертикальной башни с необходимым запасом плавучести за счет поплавков в зоне спокойного уровня моря, шарнирно крепящейся к мертвому якорю на дне. На оголовке башни находятся верхнее строение, поворотный оголовок с швартовным рымом и раздаточным грузовым трубопроводом. Магистральный подводный трубопровод переходит в вертикальный, идущий по башенному столбу.

Примером стационарного причального сооружения на свайном основании является построенный на рейде порта Генуя (в 2,8 км от берега) на глубине 50 м одноточечный причал (рис. 109, в) для танкеров дедвейтом до 500 тыс. т. Причальное сооружение представляет собой башню высотой 65 м из десяти наклонных металлических трубчатых опор диаметром 110 см, образующих десятигранную усеченную пирамиду. Через трубчатые опоры забиты в грунт на глубину 20 м стальные цилиндрические сваи диаметром 100 см с переменной толщиной стенок 18—24 мм в зоне максимальных напряжений. Нижняя часть внутренних полостей свай бетонирована, верхние торцы свай сварены металлическими листами. Пространство между сваями и трубчатыми опорами заполнено под давлением цементным раствором. Опоры связаны между собой горизонтальными связями и раскосами из стальных труб диаметром не менее 30 см. В верхней части к опорам на высоте 6—10 м над уровнем моря приварено десять вертикальных стоек, поддерживающих две железобетонные круговые платформы, между которыми находятся служебные помещения. По верхней платформе уложен кольцевой путь, по которому перемещаются полноповоротная металлическая ферма, несущая патрубки, гибкие шланги, вспомогательное отбойное устройство. Главное отбойное устройство, состоящее из прочного стального кольца коробчатого сечения диаметром 30 м, расположенное между отметками + 4,0 и —2,0 м, состоит из навешенных по внешнему периметру кольца деревянных панелей с подвешенными резиновыми амортизаторами. Само кольцо поддерживается четырьмя группами металлорезиновых амортизаторов типа «Сендвич».

Плавучие пирсы состоят из шарнирно соединенных между собой и заякоренных понтонов или их секций, используемых для погрузочно-разгрузочных операций. Примером может служить плавучий причал для приема танкеров в 27 км от порта Остенде (Бельгия) в открытом море на глубине свыше 30 м. Основной понтон для швартовки судов размерами 420X60X3 м состоит из шести грузовых и одного насосного отсеков. Носовая часть понтона, закрепленная цепями к шести мертвым якорям, может свободно поворачиваться вокруг точки крепления цепей. В кормовой части предусмотрены два мертвых якоря для закрепления понтона в определенном положении. Вспомогательный волнозащитный понтон размером 260x38 м может быть заменен соответствующим старым судном. Отдельные секции понтонов, изготовленные на заводе, доставляли буксирами к месту установки, где их собирали.

Многоточечные плавучие рейдовые причальные сооружения являются простейшим видом рейдовых причалов, на которых швартовка судна происходит за причальный буй или группу буев. При постановке к такому причалу судно одновременно использует и свои якоря.

От размеров, типа судна, гидрометеорологических условий зависит число швартовных бочек на рейдовом причале (причал может называться одно-, двух-, трехточечным и т. д.).