Железобетонные сваи и сваи-оболочки срезают до проектной отметки пневматическими или электрическими отбойными молотками, струей огня, дисковыми пилами с алмазными резцами путем раздавливания гидроустановками клещевого типа.

При строительстве причалов сваи скрепляют с железобетонным ростверком с обязательным обнажением арматуры и тщательным сопряжением арматуры ростверка и свай. Поэтому срезка свай, удаляющая полностью железобетонную голову вместе с арматурой, неприемлема.

Срезку голов с помощью отбойных молотков, примененную впервые при строительстве пирса в Новороссийске, выполняют после постановки на сваю или сваю-оболочку обжимного хомута по линии срубки. Затем срубают бетон, оголяя арматуру, срезают кислородным резаком или бензорезом арматуру (оставляя выпуски нужной длины), краном убирают срубленную голову сваи, зачищают торец сваи и снимают хомут. Этот способ требует специальных плавучих подмостей для работ и не всегда может бить применен по погодным условиям.

Гидроразрушители, раздавливая бетон свай челюстями, не обеспечивают точно фиксированного среза.

Свайные фундаменты и шпунтовые ограждения выполняют в соответствии с ППР, содержащим рабочие чертежи вспомогательных устройств (эстакад, подмостей, конструкций и т. д.), временных сооружений, а также проект энергообеспечения оборудования,
связанного с проведением свайных работ.

Перед началом основных работ по устройству свайных фундаментов необходимы подготовительные работы: разбивка свайного поля и мест погружения шпунта путем установки необходимых знаков на берегу или на каркасах; проверка заводских паспортов на погружаемые изделия; завоз и складирование свай, или оболочек и шпунта с проверкой соответствия маркировки unie I иительным длинам и разметкам по длине.

Для уточнения длины запроектированных свай в характерных по грунтовым условиям точках свайного поля погружают пробные сваи. Несущую способность свай уточняют динамическим испытанием пробных свай при контрольной добивке тремя ударами по истечении не менее 3 сут с момента окончания их забивки для свай, погруженных в песчаные грунты, и 6 сут — погруженных в глинистые грунты. Сваю, не давшую расчетного отказа, подвергают контрольной добивке после «отдыха». Если отказ при контрольной добивке превышает расчетный, проектная организация определяет несущую способность сваи или сваи-оболочки по результатам их испытаний вдавливающей статической нагрузкой. Первые испытания свай-оболочек на несущую способность были проведены автором при строительстве широкого пирса № 1 в Новороссийском морском порту.

На том же строительстве под техническим руководством автора был разработан и осуществлен способ погружения свай-оболочек без выемки грунта из внутренних полостей-оболочек, забуривания в прочные породы и устройства подводных бетонных пробок. В дальнейшем были найдены и другие способы погружения оболочек, в частности, были впервые применены для разбуривания мергелей в основании оболочек реактивные турбобуры нефтяников.

При значительном сопротивлении грунтов погружению свай применяют гидравлический способ разработки и удаления грунта из внутренних полостей. Подмыв свай (рис. 53) рекомендуется преимущественно в песчаных грунтах и допускается на участках, удаленных не менее чем на 20 м от зданий и сооружений. Для эффективности рекомендуется сочетать подмыв с забивкой свай молотом. При погружении свай и свай-оболочек в песчаные грунты и супеси на глубину более 20 м в зону подмыва следует нагнетать сжатый воздух.

При погружении свай и свай-оболочек диаметром до 1 м достаточно применять одну подмывную трубу, располагаемую по центру сечения, а при погружении свай-оболочек большего диаметра подмывные трубы располагают по периметру оболочки через 1 —1,5 м. На последних метрах погружения подмыв прекращают, и сваю добивают до расчетного отказа. При погружении призматических сплошных железобетонных свай разрешается выходное сопло вбетонировать центрально в острие сваи.